三十年前重庆本乡轿车品牌光辉现在屈指可数

  了解这一些品牌的人都现已老去，但重庆的轿车制作仍然风貌仍旧：山城、山花、北泉、渝州、川江、重庆客车后继的长安系、五十菱、太脱拉、红岩、宇通、恒通以及后来的力帆、幻速、斯威等。

  在九十时代，重庆出产的中巴车风行全国，主要有四大车系：重庆山花、重庆长嘉、重庆华西和重庆北泉。那些年驾驭这些车的人，现在都已年过半百。当年的中巴车简直清一色是北泉。

  你还记得那些北泉中巴吗？杨家坪到沙坪坝，李家沱到南坪，南坪到弹子石，处处都是北泉中巴的身影。司机看到有人招手，一个半聚散，售票员坐在栏杆上，敏捷把乘客拉上车。这些司机练就了不断车上客的绝技！

  北泉中巴车的回想至今鲜活，一股黑烟，售票员坐在杆子上，司机用橡皮筋套住油门，车身倾斜却跑得飞快。牛角沱到李子坝、化龙桥，那些飞速奔驰的北泉中巴似乎随时要飞起来。

  北泉车方正，车身矮，转弯时离心力小，比起同时期的万山、沙洲、大富豪、山花、华西等高顶车，更具机动灵活性。那个时代根本不查超载，但北泉车矮了欠好站人。1997年北泉进行了小改款，车顶加高了10多厘米。尔后，它逐步淡出了历史舞台。

  山花中巴，由重庆山花轿车厂出产制作。当年部队的客车中，大客是骊山，中客则是山花。后来大客变成了太湖，中客变成了依维柯。山花中巴的质量却不尽善尽美，不到三个月牙包的盆、角牙就坏了，频频替换。如此厚重的齿轮，不到三个月就损坏，总是不断地出现问题。

  老一代重庆人的回想中，山城牌SC140型4吨载货车占有一席之地。有首儿歌唱道：“山城牌轿车高又高，上面的司机傻又傻。开上坡使力摸，开下坡使力搓，开到牛角沱，扯都扯不脱。”小时分坐过这车，前排二人，后排四人，比解放车驾驭室宽阔多了，比坐货箱舒适。曾经土坝子是交二连的车队，常常看到它们经过。

  我上学的当地接近江边，许多货车来拉河沙经过校园。咱们最喜欢扒山城牌货车，车厢长，拉货后动力差，简单吊。客车后边的梯子上也常有人吊。山城牌嘎斯货车除了喇叭不响，全身都在响，被戏称为“老嘎婆车”。车身比老解放牌货车略小，但载重才能仅为3吨。

  重庆市客车总厂正式建立，并继续推出了重庆客车CQ643型等多款新产品。那个时代的客车大多是货车底盘，乘坐舒适性无法比较。小时分坐在重庆牌大客车的木栅栏方位上，看着司机旋转开关门的钮，宣布吱-呲的声响。咱们在家和小伙伴们玩开公交车的游戏，也仿照那个声响让我们上下车。70后，都是坐这个车长大的……回想中的木栅条、月票、售票员的专座，充满了回想。时刻一晃三十年过去了！

  重庆的客车厂包含：重庆客车（恒通客车）、北泉客车（被力帆收买）、山花客车（耐德工业）、几江客车、安凯客车（与重庆通用合资，已崩溃）、瑞驰客车（如同已崩溃）、五洲龙（新能源）。

  高兴王子这款车体现不错，由长安机器制作厂出产。即便现在出产这样的车我也会买，经用、速度能，仅仅两头没有减速玻璃。这款车不管多烂的路都能经过。2000年九月份我买了一台，一共花了不到七万块钱。其时其它车质量都不如它，挂档时卡卡响，聚散器在烂泥路段打滑。那个时代，小型车包含南宁跃进、格斯长征汽、天津铃木大发，铃木夏利还算能够。

  川江客车在2006-2009年间风行一时，出产的山寨尾尼奥普兰大巴卖了很多到茂名区域。川江钻了方针的空子，低标大载，从那时分开端。川江拼装的春风，标的1.99吨，能够上小车牌。在重庆销量很好，一度无人购买春风！川江的中巴尽管外形奇丑无比，但能够上农用车牌，成了重庆乡村客运的抢手挑选，乃至一度打败了蓝牌中客车。#深度好文方案#

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。