2JZ算什么轻松500匹的K24本田自己的潜力神机 P1

  改装也是有门道的，改装引擎的前提是了解引擎的特性，为其定制合适的改装路径，安全、可靠以及具有成本效益，是我们改装K24引擎可以遵循的原则。

  Honda K24引擎是很多改装工程师梦想的引擎之一，这款强大的引擎是为高性能而打造的，具备极高的改装潜力，该引擎最初于2001年亮相，自此K24开始成为了改装世界的宠儿。

  K24引擎拥有坚实的下部结构，能承受大跨度的动力输出，其发动机缸体采用锻钢曲轴、锻造连杆和高温淬火活塞。通过升级，如低压缩活塞、更轻的连杆和行程更长的曲轴，可以轻松达到500马力以上。

  K24对基本改装输出非常敏感，如对冷气进气口、性能排气系统和电子控制单元（ECU）的调校与改装，简单升级就可以使车辆的马力增加10-15％，而这个程度的增加已经是能体验出来的。而要获得更加多马力，则能安装更大的节气门、高流量燃油喷嘴和性能凸轮轴。

  对于K24引擎，有多种方式来提升它的动力输出。该引擎的改装版已然浮现全球各个赛车场合与直线加速赛场上，而且数量还在不断增加。

  其中最经典的当属K24A2，本身就拥有强大得原厂动力，因此很适合改装，两款搭载K24引擎最受喜爱的车型是Acura TSX和本田雅阁参数图片）。

  TSX这款运动轿车，2004年到2008年款搭载了K24A2引擎，通过基本改装，如冷气进气口、性能排气和ECU调校，就能轻松将该引擎的马力提高15-20％，而雅阁则在2003年到2007年的一些车型中搭载了K24A2引擎。

  K24A2是迄今为止最好的选择，在整个K24系列里具有最高的出厂功率数字，并为经济、强大的改装项目提供更好的设备。而大多数改装者将目标集中在2006年之后的K24A2发动机。2006年后的发动机具有更大的进气口和节气门，以及新的进气凸轮和各种排气升级，具有更加好的改装潜力。

  与前一代的K20引擎相比，K24引擎拥有更耐用的连杆和改进的曲轴，使其可承受更高的马力。这种坚固的结构也让K24可以推向更高的极限，而不用担心它没办法承受高强度输出。

  K24有很不错的改装潜力，通过简单升级，就可以轻松获得20匹马力的增加。如果想要更多马力，升级涡轮增压、机械增压、高压缩活塞、性能凸轮轴和进气道改装，可以将输出提高到300匹马力以上，还可以使K24成为参加直线加速的引擎。

  K24继承了本田红头高转特性，8000转无压力，这种高转速特性，再加上其强大的低扭，使K24拥有很宽广的动力带，从怠速一直到红线，都能强劲输出，很少有同级引擎能与K24相媲美。

  K24不仅仅具备性能潜力，同时还拥有不错的可靠性，定期更换机油与进行常规维护，K24在原厂状态下轻松超过30万公里，即使调校至更高的输出，也不会太影响正常使用寿命。

  总体来说，K24具有许多优点，从坚固的耐用性到高转、易于改装的特性，也书由于有如此多的优势，K24目前慢慢的变成了本田性能改装和引擎移植的大热门。

  当然没有引擎是完美的，K24引擎也有缺点，在进行改装前，要解决这样一些问题，以确保引擎性能和可靠性达到最佳的状态。

  K24引擎的一大问题是前主轴密封和凸轮轴密封漏油，特别是在老化时，漏的更多。这些泄漏会导致机油泄漏，降低机油压力，因此在改装前需要修复漏油点，可以 用高质量的密封件替换前主轴密封、凸轮轴密封和气门盖密封，以阻止机油与润滑油泄漏。

  K24引擎上的排气凸轮容易磨损，在高温和摩擦下，凸轮和凸轮轴实际上会相互磨损，大概8万公里左右就会磨损，而安装新的更加坚固的凸轮，尤其是在排气侧，有助于防止这样的一个问题发生。升级凸轮轴盖也更好地分布了凸轮上的力道，以避免磨损。

  与K24引擎配套使用的变速箱会经常遇上问题，特别是二挡，启动和快速换挡会跟着时间的推移损坏变速箱部件。升级离合器和飞轮能够大大减少对变速箱的压力，同时还可优先考虑采用更低的终传比，以获得更好的加速性能，同时减少变速箱损坏压力。

  K24引擎上另一大问题是正时链张紧器提前失效，因此导致正时链条松弛，这可能进一步导致不正确的气门正时，降低性能，甚至在严重情况下损坏发动机。升级双排正时链套件和加强型张紧器是不错的解决办法。

  虽然K24引擎有缺点，好在这样一些问题都能解决，而在改装前解决这样一些问题有助于后期提高驾驶体验。

  安装性能凸轮轴是提高K24性能的最佳方式之一，高升程凸轮轴会更长时间打开气门，允许更多的空气和燃料进入燃烧室，这样做才能够很明显感受到马力的增加，一些一线设计的凸轮轴套件，能增加15-30匹马力。

  改装进气可以让K24增加吸入的空气流量，而更多的空气则意味着可以更充分的对燃油进行燃烧，动力也会随之增加，一款不错的改装进气能够给大家提供额外的10-15匹马力，升级性能空滤和铝制管道套件，则能够得到更大的空气流量。

  除了进气，改装排气也是提高K24输出的办法之一， 性能排气能够给大家提供从发动机到排气更好的气流流动性，而升级排气系统能减少排气背压，而改装定制的排气也可以使K24增加10-20匹马力。

  车载ECU控制着K24的空燃比、点火正时和各种驾驶参数，性能ECU调整（俗称刷电脑）可以优化参数以获得更多动力，很多本田定制改装厂的ECU程序都可以刷K24，当然刷自吸肯定没有涡轮增压那么大差别， 但是基本提高也有10-15匹。

  以上说了这么多，K24具有许多优点与改装潜力，不过有利就有弊，改装也需要循序渐进，不能冒进，更不能急功近利，因此下一篇我们将为我们讲述解答，哪些K24的改装是无用功，甚至会产生弊端。

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