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视频｜间隔水面320米 亚洲榜首高墩矮塔斜拉桥主塔封顶
华龙网讯（记者 刘艳）今（3）日，跟着最终一车混凝土成功运送，磨寨乌江特大桥顺利完结主塔封顶，标志着亚洲榜首高墩矮塔斜拉桥的主塔封顶，渝湘复线高速操控性工程攻坚获得新打破。
磨寨乌江特大桥坐落重庆彭水，跨过乌江和G211国道，全长708米，为双向四车道矮塔斜拉桥。大桥主墩高达216米，在亚洲同类桥型中位居榜首。
我国铁建港航局现场负责人余涛说，此次封顶的主塔高44米，其顶部间隔水面320米，相当于106层楼高。为有用确保桥梁施工发展，项目团队在市交通法律总队质监支队四大队的指导下，采纳塔、梁同步施工形式，经过优化技能计划和现场施工组织组织，有用克服了现场穿插作业、索塔截面尺度突变，外观质量线型操控、预埋件很多，钢筋交织布设等技能难题，顺利实现了主塔封顶。
“作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索起到衔接主梁和主塔的效果，被称为斜拉桥的‘生命线’。”中铁榜首勘测设计院集团有限公司项目现场负责人鲍飞宇介绍，主桥斜拉索选用钢绞线斜拉索系统，桥塔索鞍处选用分丝管，每个桥塔设置21对索，每对索长85.5米-267米不等，最重约24吨。斜拉索选用穿索机和卷扬机接连循环穿索的方法，在百米高空上如“牵线搭桥”般穿过主塔分丝管。现在，已完结14对斜拉索施工。
中铁建重庆出资集团介绍，渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武路途）组成，总路程280公里，桥隧比为80%。项目建成后，将有用缓解既有渝湘高速拥堵情况，对进一步开发沿线旅游资源、推动交旅交融，带动沿线经济社会继续健康发展等具有极端重大意义。
华龙网讯（记者 刘艳）今（3）日，跟着最终一车混凝土成功运送，磨寨乌江特大桥顺利完结主塔封顶，标志着亚洲榜首高墩矮塔斜拉桥的主塔封顶，渝湘复线高速操控性工程攻坚获得新打破。
磨寨乌江特大桥坐落重庆彭水，跨过乌江和G211国道，全长708米，为双向四车道矮塔斜拉桥。大桥主墩高达216米，在亚洲同类桥型中位居榜首。
我国铁建港航局现场负责人余涛说，此次封顶的主塔高44米，其顶部间隔水面320米，相当于106层楼高。为有用确保桥梁施工发展，项目团队在市交通法律总队质监支队四大队的指导下，采纳塔、梁同步施工形式，经过优化技能计划和现场施工组织组织，有用克服了现场穿插作业、索塔截面尺度突变，外观质量线型操控、预埋件很多，钢筋交织布设等技能难题，顺利实现了主塔封顶。
“作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索起到衔接主梁和主塔的效果，被称为斜拉桥的‘生命线’。”中铁榜首勘测设计院集团有限公司项目现场负责人鲍飞宇介绍，主桥斜拉索选用钢绞线斜拉索系统，桥塔索鞍处选用分丝管，每个桥塔设置21对索，每对索长85.5米-267米不等，最重约24吨。斜拉索选用穿索机和卷扬机接连循环穿索的方法，在百米高空上如“牵线搭桥”般穿过主塔分丝管。现在，已完结14对斜拉索施工。
中铁建重庆出资集团介绍，渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武路途）组成，总路程280公里，桥隧比为80%。项目建成后，将有用缓解既有渝湘高速拥堵情况，对进一步开发沿线旅游资源、推动交旅交融，带动沿线经济社会继续健康发展等具有极端重大意义。
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