不到20万的纯正德系钢炮开山祖师找找看有什么理由选它不选新能源

  今日不想和咱们聊太多的空间实用性、咱们争辩的冰箱彩电大沙发也没有，而是把时刻拉回到几年前乃至是十几年前，企图

  仍是想先说说价格。GTI，关于不少的90后、80后而言，它便是钢炮的代名词、它便是钢炮的开山祖师。那时候的咱们关于GTI的形象，便是一部落地近30万的车，爱它也需求必定的勇气。

  但现在的GTI，19.4999万，不得不再次感叹年代变了。当然，这也可以需求结合产品力、结合当时商场这个价位都能买到什么车，从而给出值不值得买的定论。所以烦请你接着往下看。

  对的，这是台8.5代的高尔夫GTI。单就全体概括来说，半代车型天然便是改款的状况不会有太大的改变。肉眼可见，最显着的是前保险杠的造型，有些海外Clubsport版别的影子在里面。此外，群众Logo也原厂自带发光不用后改了。

  侧方视角之下。GTI的Logo从8代的翼子板换到了后视镜下方；轮毂的款式也有了改变，像是在问候6代GTI的战斧造型、一起亦与海外的Clubsport版别高度一致。仅仅这条来自佳通的轮胎，多少差点意思。

  尾部。尾翼的款式变得更战役，没猜错这相同会与海外的Clubsport版别高度一致。尾灯组的款式有了改变，现在不只会有几种不同的点亮作用、且白底灯壳带来的“改装”感颇强。全体来说，群众学聪明晰，能在原生更强版别上拿来的东西就直接用，也省得车主后期再改装，且这样的做法和谐度和漂亮度都是最佳的。

  拉开门走进内饰。了解的格子布桶椅、了解的不太好用的触控按钮方向盘，不同的是中控大屏现在跟进到了群众最新。论响应速度、智能化程度等层面无疑会比8代强不少，但要说和谐和漂亮笔者个人更喜爱于8代车机。

  当然了，这些也都不是要点。坐进车里，感受到桶椅看到格子布、握着方向盘看到GTI的Logo，以及焚烧之际排气的声量，都会让你忘记掉那些不重要的。对啊，这是辆GTI，重要的应该是驾驭。

  三代EA888，2.0T，220马力、350牛·米，匹配7速的湿式双离合器变速箱。匹配完善度以及成熟度你都不需求质疑，这是群众的看家本领，推进这台整备质量不到1.5吨的小车来说更是捉襟见肘。不到1.5吨，这个分量的新车很可贵。

  初上手，假如你是个开习气了现在大马力纯电动的驾驭者，你必定会被GTI的轻盈与灵敏所感动。原汁原味的“快肽”转向机，中心方位打满不到一圈，一把方向往后你会发现车头和车尾的动作是天衣无缝的。这样轻盈度是现在大马力纯电动给不到你的，快准狠用在GTI的动态上显得很适宜。

  DCC的动态底盘调理，我个人更乐意放在最舒适的状况下。由于即便是最舒适的状况，它的支撑性也会比绝大部分车型更好，再搭配上底盘杰出的质感，就像是你装了套可以轻松应对走街通勤的改装避震。再补一句，单就底盘质感而言，GTI做到的作用比现在颇火的某韩系高性能要好不少。

  其他的部分。为了排放，工程师又想统筹声浪，所以8.5代GTI的排气尾段规划有些杂乱，想要动听的放炮声现在也仅存于3000-4000转/分之间了；ESC有运动形式可选，关闭路途试了下较为风趣，但不主张咱们咱们在马路这么玩。

  论肯定加快，比不过现在的新能源；而燃油范畴，也有不少新的对手。那GTI的价值点在哪呢？心情价值，这恰恰是现现在许多车给不到你的。它需求你有必定的着手才能，可能是把GPF摘掉（不主张），可能是换套轮毂轮胎（不主张），再去优化一下硬件写个程序（不主张），你又能把它的全体推上一个高度。所以值不值得呢？值得，也不值得。喜爱GTI的，会觉得很值；不喜爱GTI的，它有太多理由推托。