伯仲之间的对立吉祥博越PRO VS 长安CS75 PLUS

  长安CS75 PLUS和吉祥博越PRO，天然生成的对手，它们占有了国内紧凑级消费商场的半壁河山，15万元以内简直的车型定位，逃不开被群众拿来比较的宿命。

  两者规划的理念差异显着，博越PRO的不偏不倚与CS75 PLUS的年青化取向，都是贴合国内商场审美的产品。

  博越PRO选用更深邃的世界回响进气格栅，配以黑色的吉祥LOGO，以及高辨识度的锐翼晶钻LED前大灯，车身旁边面的豹跃式腰线规划和悬浮式的车顶，稳中求胜。

  CS75 PLUS前脸选用了大面积的黑色蜂窝格栅，在前杠和车身旁边面增加了赤色饰条，四出排气更是从视觉效果上增强了运动感，更能投合年青集体的喜爱。

  别的，博越PRO的内饰规划交融了我国风和现代科技美学，12.3英寸的高清液晶大屏，用上了很多搪塑工艺资料，还有六向电动调理座椅、电子换挡杆等。

  CS75 PLUS则持续运动风格，辅以银色内饰板、赤色缝线装修，以前卫风格将战役感拉满。

  博越PRO搭载了荣获“我国芯”十佳发动机称谓的第三代1.8TD发动机，上限功率135KW，峰值扭矩提升至300Nm，匹配由吉祥与沃尔沃一起研制的7速湿式双聚散变速箱。

  参加测验的长安CS75 PLUS搭载2.0T涡轮增压引擎，上限功率171kW，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一体变速箱。动力数据上相较于博越占有不小优势，但AT的传动功率不及DCT。

  片面感触上，0-100km/h加快环节，博越PRO的平顺性更超卓，不管挡位的联接仍是扭矩的开释，相较于长安CS75 PLUS都更为沉着。后者的大扭矩反而在起步时因为前轮无法捉住地上，而丢失至少近0.5秒。

  100-0km/h制动环节，经过多轮测验，气候与轮胎温度相同的条件下全力制动，博越PRO制动间隔始终能稳定在38米左右，可谓十分超卓，而CS75 PLUS制动间隔均匀多出3米。

  参加测验两边均为前麦弗逊后多连杆悬架结构，65km/h的时速下进行紧迫避险动作。

  博越PRO的底盘由路特斯调校，而且做了25%的减重，底盘不乏干劲，在软硬之间，有着更高档的感触。紧迫变时超卓的支撑性，也让驾驶者有满足决心。

  CS75 PLUS底盘体现相同不俗，虽没有如外观那么运动，偏舒适的调校取向，紧迫变向相同坚持了杰出的支撑，车身未呈现大幅度摇晃。这个时速下的紧迫避险，二者都能沉着应对。

  博越PRO这款车选用了全发动机舱包裹，在车内也选用了隔音棉和地毯100%掩盖，因此在行车时底盘噪音得到了有用按捺。

  测验成果，在时速60km/h巡航下，分贝仪给出的数据为59.7分贝，而长安CS75 Plus略高，数值显现为64.1。

  博越PRO作为吉祥在紧凑级SUV商场的拳头产品，从规划、动力、装备都体现出满足竞争力。

  而比较于后来者CS75 PLUS的应战，片面体会更具说服力，博越PRO虽在某些技术参数并不占优，但从实践体现看，具有更为均衡和全面的产品力。

  声明：本文由车市号作者编撰，仅代表个人自己的观念，不代表网上车市。文中部分图片来自网络，感谢原作者。

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