我国新能源物流车销冠：一年卖出94万辆上汽通用五菱空降第二

  我国是全球最大的物流商场，我国物流与收购联合会发布的多个方面数据显现，上一年全国社会物流总额到达360.6万亿元，同比增加5.8%，自2016年以来，已接连九年位居世界榜首。

  公路运送以其灵活性和时效性，在我国交通运送系统中占有着主导地位，上一年公路货运运送量到达418.8亿吨，承当国内73.6%的货品运送量。物流车商场需求一向增加，保有量已超越3000万辆。

  在方针支撑、技术进步、商场需求等多要素的一起推进下，近年来新能源物流车增加势头迅猛。2024年国内新能源物流车销量同比大涨65.23%至457,006辆（不含物流重卡、皮卡）。其间，新能源VAN系销量同比增加48.8%至266,463辆，占比58.3%。

  从车型结构看，商场呈现出显着的分解趋势。中面（中型面包车型厢式卡车）和轻卡占有主导地位，销量别离为167,822辆、96,886辆，同比别离增加54.81%、125.38%，别离占比36.72%和21.20%，首要运用在于城市近距离配送和中长距离运送场景。大面销量同比暴升217.5%至67,742辆，相反的，微面车型销量较上一年下降37.35%至30,899辆。

  TOP10企业新能源物流车销量算计到达34.34万辆，市占率到达75%。福田轿车、开瑞新能源（奇瑞控股集团部属公司）、瑞驰轿车（赛力斯集团全资子公司）、春风轻型车、鑫源轿车、长安凯程（长安轿车旗下商用车事务承载者）、长安跨过（长安轿车与重庆跨过集团合资企业）、上汽大通均完成不同程度的增加。

  上汽通用五菱“空降”第二，销量同比大涨1050.23%至58,259辆，2024年3月11日上市的五菱扬光，凭仗大空间、低能耗、超高的性价比等优势遭到顾客喜爱，贡献了90%以上的销量（55,231辆），夺得2024年度新能源VAN系销量冠军。销往东莞、温州、临沂、武汉、姑苏、广州等300余座城市，其间东莞榜首，共售出1569辆。

  这是上汽通用五菱根据全新新能源商用车架构打造的首款车型，起价格7.18万元。整车尺度为4985×1800×1975mm，轴距3050mm，6.5立方米的货厢一次性可装下9张床垫。低于600mm的尾门槛离地高度满意窄巷转移、叉车装卸等装载需求。新车整备质量为1249kg，不受卡车限行方针影响。初次搭载“五菱红1号电池”，供给230km和300km两种续航装备。

  值得一提的是，五菱扬光侧重对座舱进行晋级，主副驾驶座椅四向可调理、织物座椅久坐不疲倦。充沛的使用车内空间，规划7个储物处，一切的储物空间都触手可及。装备同级仅有的8英寸悬浮中控文娱屏，调配3.5英寸仪表盘。

  长途新能源商用车连任榜首，上一年销量到达9.4万辆，同比增加47.82%，商场占有率到达20.67%。这是我国首个专心于新能源范畴的商用车品牌，成立于2016年，隶属于吉祥控股集团。

  旗下物流车产品首要有星智系列（包含纯电动和增程式轻卡，如长途星智H9E纯电动轻型卡车、星智H9M甲醇氢电动轻型卡车），星享系列（星享V6E、星享V7E等，定位城市配送和物流运送），超级VAN（全球首款正向研制电动大VAN，满意城市物流全场景需求）。

  其间，长途星享V6E上一年销量到达34151辆，首要销往广州、深圳、佛山、东莞等珠三角区域。值得一提的是，2024年1月20日，第一批星享V6E车型出口土耳其，这也是长途初次向海外商场交给欧标版星享V6E车型。

  2025年，全国超越80%地级市划定新能源物流车优先通行区，深圳、成都等城市乃至试点燃油卡车全天禁行。这种“路权争夺战”将倒逼物流公司加快替换车辆，新能源物流车的商场浸透率将持续攀升，特别是在冷链物流、城配物流等详尽区分范畴，高频近距离场景正成为新能源浸透率的主战场。

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