高铁的常规使用的寿命一般是多少年？淘汰下来的高铁能卖钱吗？

  大家好，最近几年我国的经济发展得很快，各方面都取得了很好的成绩，不论是基本的建设还是民生改善。回农村的路慢慢的变好走，开上小轿车直接到家门口。出远门直接高铁走起，旅行越来越方便了。这都得益于我们高铁的发展。我国高铁常规使用的寿命能有多少年？淘汰下来的高铁都去了哪里呢？中国高铁已经领先全世界，无论是安全还是速度都让人眼前一亮，成为了不少人出门的首选。但是任何一个产品都是有限的，包括高铁也是有常规使用的寿命的，那中国高铁可以运行多少年呢？

  动车组运用维修规程里就解释了不相同的型号的动车组的寿命，比如CRA一系列动车组的产品寿命都是25年，这一系列拥有CRAERAEBC13种车型，然后又引进了C2系列动车组，包含C2A2B2、系二四种车型，所有车型的常规使用的寿命均为20年，C3系列动车组同样为20年，C5系列动车组，所以芬兰铁路的SM3动车组为原型，常规使用的寿命增加到了30年2007年debc系列动车投入到正常的使用中，截止到目前，常规使用的寿命已经过了一大半，高铁的平均时速高达几百公里，列车肯定会损伤，与国外相比。

  中国的高铁很少出现事故，之所以有这么高的安全率，得益于定期对高铁的维修和保护。目前，北京、上海、武汉等高铁运营繁忙的城市建立了七大高铁维修基地，所有的维修基地都有一套非常完善的管理系统，及时的对高铁进行检修和保养。

  为了保障高铁列车的运行安全，每天在高铁运营前还会有清障车队，轨道进行清扫，但维修技术在高级，在精密，列车还是会有实际损伤，高铁早晚会有报废的一天。中国是世界上高铁网络最健全的国家，无论是开发还是最后淘汰都有一套完整的流程。

  这些被淘汰的列车我们是要找好归宿的，有些国家把这些列车直接拆成零件融化掉，再进行二次利用，但被淘汰的列车零件只有一部分还可以重复利用，还要按照动车的标准做维修和整改，只有通过了相关的安全性能测试，才能继续发光发热，不仅能促进偏远地区的交通便利，才能提升中国铁路运输的平均速度，真真正正的做到了物进。

  急用，实在不能再次利用的列车就直接拆碎，然后将还有使用价值的零件回收，进行二次加工。至于车体框架，要么卖掉，要么安置在主题公园。部分报废的列车还会被当作文物送到铁道展览馆供人参观。被淘汰的列车大多数成了高铁学校的教学设备，供有关专业的学生直观实务学习和操作。返回搜狐，查看更加多