车的寿命一般多少年报废 汽车寿命多少公里就不适合开了

  汽车的寿命因国家而异，但通常不到15年。影响汽车寿命的原因是什么？超过15年真的不能开车吗？在我们的生活中，汽车随处可见。他们和我们人类一样长寿。当然，人的寿命是不一样的，车也是。汽车的寿命是从出厂到使用到最终报废的常规使用的寿命。美国的汽车平均常规使用的寿命是13年，私家车是11.8年，日本是12年。中国作为世界第二大经济体，国产车的常规使用的寿命一般为8-15年，但平均常规使用的寿命不到5年。

  影响汽车常规使用的寿命的因素很多，可分为三类：技术常规使用的寿命、经济常规使用的寿命和合理常规使用的寿命。技术寿命是决定一辆车常规使用的寿命的首要因素，还在于质量和设计水平的差异。比如，自吸发动机的汽车常规使用的寿命比涡轮增压发动机的汽车长，如果保养得当，理论上可以无限延长汽车的技术常规使用的寿命。

  经济使用寿命是指汽车保养的性价比。假设一辆车的保养费用远超于了车本身的价值，为什么不能干脆再买一辆车呢？合理的使用的时间基本上可以和一辆车的使用的时间持平。假设一辆家用车15年没用，但行驶里程达到了60万公里，说明这辆车的使命已完成。当然，这只是一个分类。假设汽车保养不当或者有其他外因，也会导致汽车寿命缩短。

  中国汽车的常规使用的寿命低于发达国家。原因是什么？对比美国和日本的汽车平均常规使用的寿命，中国的汽车平均常规使用的寿命真的不够用。是因为国内的车比国外的差远了吗？中国的汽车工业虽然起步较晚，但水平相差不大。从2012年开始，我国私家车强制报废的标准是行驶里程达到60万公里。

  一般来说，我国汽车的使用的时间是8-15年，比如出租车8年，中型出租车10年。不一样的汽车有不同的常规使用的寿命。让中国汽车常规使用的寿命如此之短的是年检标准。以日系车为例，除前三年外，每两年检验一次，60多项检验一次。

  要知道，国内很多车都是国际大品牌，这个检测的费用显然要比国内几百的车高很多。显然，综合成本让业主“退步”了。另外，随着经济水平的逐步的提升，人民生活水平的提高，一部分人会产生“喜新厌旧”、“爱面子”的心理。紧跟时代，换上最新款的车，是他们的选择。还有一些人特别注重安全意识。我们都知道，车用的时间越长，就会出现动力差、底盘松、油耗高等问题。注重安全的人即使买了保险，也会尽可能的避免汽车长时间使用带来的危险，所以会选择再次购买新车。这一些因素使得中国汽车的常规使用的寿命整体下降。

  一辆车的常规使用的寿命可以高达56年，那么开15年以上的车真的不行吗？其实不一定。在美国，有一种车的寿命是56年。这个“年龄”是惊人的。这辆车是沃尔沃P-1800s“战车）”，车主是欧文戈登。他和他的车创下了一项吉尼斯世界纪录，即机动车最大行驶里程480万公里，后来这一个数字保持在523万公里。对于欧文戈登来说，汽车不单单是一种交通工具，更是他的伙伴。在整个驾驶过程中，他为搭档换了三台发电机、四套减震设备、829机油滤清器等汽车零部件。更令人震惊的是，沃尔沃P-1800s的发动机从未出现过任意的毛病，可见欧文戈登对保养和合理使用的重视。

  制造商为汽车零件提供的余量是足够的。如果零件发生故障，可以修理或更换。从这个方面来说，汽车可以一直跑，对应的寿命是无限的。但是，这包括维护、日常维护和按时进行检查。汽车增值的过程也是贬值的过程。车越老，就像我们人体一样，会出现很多问题，新零件的价值与已经产出的车相反，可能会越来越贵。